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電気自動車(EV)を購入する6つの主な利点

電気自動車(EV)を購入する6つの主な利点


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Fisker Karam PHEV(プラグインハイブリッド)とソーラーパネル屋根 [画像ソース: Flickr、Steve Jurvetson氏]

電気自動車(EV)は世界中で人気が高まっています。充電の範囲と速度に関するいくつかの懸念にもかかわらず、主要な自動車メーカーのほとんどではないにしても、多くがそれらを導入しています。もちろん、最もよく知られているのは、日産リーフとテスラモデルSですが、現在市場に出回っている商品は他にもたくさんあります。各国政府は、国によっては多少遅いものの、長距離運転用の高速充電システムを含む必要な公共充電インフラを構築することで、対応を続けています。

EVの市場が拡大し、価格が下がるにつれ、EVを購入する6つの主要なメリットがここにあります。)

電気自動車はより効率的です

効率に関して言えば、EVはガソリン/ガソリン同等物よりもはるかに優れています。その理由は、電気自動車はその寿命を通じて同じレベルの効率を提供し、そのため化石燃料を使用した競合他社よりもすぐに大きな利点をもたらすからです。さらに、自動車に充電する電力を供給するためによく使用される大規模な天然ガスプラントは、従来の自動車の小型化石燃料エンジンよりもはるかに効率的であるため、EVが成功します。電力の一部またはすべてがソーラーパネルアレイ、ソーラーファーム、または風力発電所から生成される場合、それはさらに良くなります。さらに、将来的には、車のルーフに直接太陽電池パネルを取り付けることが可能になるかもしれません。考慮すべきもう1つのことは、内燃エンジン(ICE)が熱を放出することです。熱は基本的に無駄なエネルギーです。さあ、行きます。

最も効率的なモデルには、Ford Focus Electric、Mitsubishi i-Miev、Nissan LEAF、BMW i3 BEVがあります。ドライバーはこれに積極的に対応しており、米国のEV販売は2014年9月までに25万ドルに達し、米国市民の60%が、EVが最も効率的なガスハイブリッドモデルよりも温室効果ガスの排出量が少ない地域に住んでいます。

BMW i8 [画像ソース: ロコスティーブ、Flickr]

エネルギー自立

EVは輸送エネルギーを独立させるための優れた方法です。つまり、おそらく社会政治システムが不安定な国から海外から輸入された燃料源に依存する必要がありません(1970年代の石油危機を例)。米国では、バッテリーは国内で製造されることが多いため、これはエネルギーの独立性を高め、国内で製造された製造業界をサポートし、それは雇用を意味します。フラッキング革命によってこの議論は時代遅れになっていると言う人もいますが、実際には米国のシェールガス部門はすでに衰退し始めており、シェールガスの供給は無期限に依存することはできません。道路上のEVが多くなり、充電インフラストラクチャが増えるほど、エネルギーに依存しないアメリカはますます増えます。アメリカがこれを行うことができれば、他の国も同様です。

EVの信頼性が向上

EVはエンジンが複雑でなく、メンテナンスも少ないため、化石燃料車よりも信頼性が高くなります。日産が行った5年間の調査では、同社のバッテリーパックの99.9%が保証に従って動作していることがわかりました。つまり、5年後に80%以上の容量を維持しています。英国の企業はこの情報を取得し、日産のLEAFドライブトレインがICEの25倍の信頼性があることを発見しました。

気候変動

残念ながら、EVをノックすることをいとわない人々は依然として多く、通常の自動車よりも排出量が多いとされています。実際、石炭火力発電所で発電された電気で充電されたEVは実際に排出量にゼロの影響を与えますが、電気が天然ガス発電所から来る場合、最終結果はEVが化石燃料車によって生成される総排出量の半分未満を生成することです。また、EVは従来の車両よりも熱を放出しにくいため、都市のヒートアイランド効果(UHIE)を低減できるため、都市部のエアコンの必要性を低減でき、二酸化炭素排出量を削減できます。

運用コストの改善

EVの購入コストは高いままです(ただし、下落し始めています)が、主に安価な燃料とメンテナンスの必要性が少ないため、化石燃料車に比べて運転コストを節約できるというメリットがあります。 EVの1マイルあたりのコストは、従来の車両よりもはるかに低くなります。たとえば、16 kWバッテリーを搭載した三菱Iは、ガロンまで30マイルを達成する化石燃料車と比較して、25マイルあたり$ 2.01(£1.28)、25マイルあたり$ 1,206(£ 769.77)15,000マイルあたり(1年の操作を想定)、15,000マイルあたり9,648ドル(6,154.08ポンド)(8年の操作を想定)。これらの節約は、特に太陽光または風力エネルギーを利用している場合は、公共または民間の充電ステーションによってさらに削減できます。

すべての主要メーカーがEVモデルの展開を開始しました

Chevy VoltやNissan LEAFなど、いくつかのエンジンから始まりましたが、現在では、すべての主要なモーターメーカーがEVモデルの開発を開始しているか、すでに開発しています。現在利用可能なモデルには、日産リーフ、BMW i3、シェビースパークEV、フィアット500e、フォードフォーカスエレクトリック、ホンダフィットEV、起亜ソウル、プジョーiON、テスラモデルS、トヨタRAV、VW eゴルフがあります。生産予定の車両には、Audi A1 e-tron、Detroit Electric SP.01、Liberty Electricの再設計された電気レンジローバー、Mercedes A Class E-Cellなどが含まれます。

ですから、ICEカーが出て行くので安心してください。もちろん、完全に消滅するまでにはしばらく時間がかかりますが、EVが自動車の未来であることに疑いの余地はありません。将来的には、より優れたバッテリー、より軽量の材料、そしてより多くの自動化が実現することを期待する必要があります。メルセデスは、今後数年間で10以上のプラグインハイブリッドを提供するとの最近の発表から判断すると、選択するモデルの数はますます増えるでしょう。三菱アウトランダーPHEVとテスラモデルSは今でも最も人気のあるモデルとして日産リーフに匹敵します。 EVの全世界での総販売は2014年に32万台に達し、2015年にはほぼ確実に50万台を超えるでしょう。

自動車運転には明るい未来があり、それは電動になるでしょう


ビデオを見る: 堀江貴文のQu0026AEV自動車の真実 (六月 2022).


コメント:

  1. Kagasar

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